Quan els obrers tiraven floretes...

Segurament era millor que això...

One Year: Silsverstone

Estava dinant i m’ha vingut com un tret a la memòria. Avui fa just un any del gran premi de Silsverstone!!! Collons com passa el temps... a vera si ho podem repetir abans no arribem a complir un segon aniversari!!!

El campió

Aplicacions variades de l'esfínter

Probablement aquest post sigui el primer que fair des de fa molt de temps, amb ganes de parlar de F1. De fet, no tinc ganes de parlar de F1, tinc ganes de parlar de favoritismes, de McLaren, de la premsa... etc...

En aquest el nostre estat (que no país, no crec que faci cap revelació a ningú amb aquestes paraules) existeixen dos tipus d’herois esportius. N’hi ha uns que aconsegueixen èxits en alguna disciplina esportiva peculiar com el llançament de pinyols de cirera fent força amb l’esfínter.

Aquest tipus d’esportistes passen a ocupar les portades dels diaris quan guanyen algunes olimpiades (de tots és coneguda la final de llançaments de pinyol de cirera amb esfínter d’Atlanta ’96) un torneig mundial o coses per l’estil, per passar poc després a millor vida. No se sap ben bé perquè, però els mitjans deixen de parlar de waterpolo, hoquei, curses de cavall, el que sigui... quan l’èxit momentani desapareix.

L’explicació que jo donc a aquest fenòmen és que aquestes disciplines esportives, a part de ser una merda, no disposen d’una infraestructura potent com per realitzar una covertura mediàtica les sufucients vegades durant l’any com perquè els espectadors no en perdin l’interès. En aquests casos els herois pujen a un pedestal degut a un èxit concret, i després veuen com els diaris o les televisions li foten una patada al cul per posar algún altre victoriós esportista momentani.

En segon lloc, hi ha els esportistes que aconsegueixen un èxit amb certa covertura mediàtica, i un mitjà en concret decideix llançar-se a la piscina i ser un canal que informa sobre aquell esportista en concret i no sobre l’esport que practica. En aquest cas, quan l’esportista té èxit, el mitjà de comunicació aturdeix als seus espectadors a base de repetició per tal de crear una afició artificial a aquell esportista, que no a aquell esport.

El problema és quan aquest esportista no ho té tot de cara. En aquesta situació, els mitjants actuan de formes estrambòtiques, ja que després de l’aturdiment colectiu, l’esportista en concret és un dels reclams de la cadena i per tant, en base en l’afició que han creat (que no sent un interès per l’esport, si no per la mescla de perfils que han mostrat de l’esportista) no es poden permetre el luxe que el tipus en qüestió perdi, o si més no, no guanyi. Per tant a aquests esportistes, els mitjans s'esforcen en mantenir-los al pedestal perquè els hi va alguna cosa més

Anant al gra, i independentment del resultat de la cursa d’aquesta tarda, i per tant, del campionat, Tele 5 i la resta de mitjans d’aquest estat, ha creat conspiracions de sota les pedres, ha inventat culebrons entre pilots, ha especulat sobre la decència o moralitat d’una organització que porta 40 anys a la F1, s’han hagut d’inventar tonteríes amb pressions a les rodes, han hagut de parlar de copiades de telemetría... tot això per no parlar d’una cosa molt senzilla. Que com a mínim en la meitat de GPs d’aquesta temporada, hi ha hagut algú allà fora, amb el mateix vehicle i sotmès a les mateixes condicions, que ha anat més depressa. I com que les curses són així, qui va més depressa, normalment guanya.

Abans d’acceptar que hi ha algú que ho pot fer més bé, s’han d’inventar tota aquesta merda. Que ho faci Tele 5 em sembla bé, ja que com que de F1 no en tenen ni puta idea, alguna cosa han de crear els locutors de pacotilla que tenen per justificar el sou. A part, com he dit abans és la seqüència lògica. Ells han creat uns fans d’un paio. Si aquest paio perd, perdrà fans, ja que l’esport en si no interessa. Si perd fans, el que retransmet l’esport perd audiència. Si per audiència, a la puta calle.

El que em preocupa no és que Tele 5 inventi, si no que el públic cregui. I no em preocupa per aquest tema en concret, ja que algú cregui que McLaren li posa bombes fètides al cotxe a l’Alonso en principi no farà que es posi a matar gent amb una serra mecànica. Em preocupa en el sentit que si es creu aquesta classe de tonteries, injustificades, que no es constaten amb absolutament res, i que només comten amb la credibilitat de qui les diu (per tant, des del meu punt de vista 0), es pot creure les coses que els mitjans li expliquen d’altres temàtiques, també sense justificar, sense constatar amb res i comtant només amb la credibilitat de qui les diu.

Si el gran públic es creu que McLaren gasta les hores pensant en com putejar a l’Alonso, perquè no s’ha de creure la colla de begenades que els hi expliquen sobre temes més delicats? Doncs bé, després de tota aquesta disquisició, crec que puc afirmar, que m’importa una merda el que la gent pensi de la F1, dels pilots que hi corren, o del que els hi expliquin els mitjans. Si la gent és tant burra o encegada en creure sense qüestionar-se tot el que es diu en un mitjà, simplement per no voler veure una cosa més simple però que potser no els hi agrada tant, ja s’en poden anar tots a pendre pel cul.

It's the final Pooooooora!

A veure si aquest cop hi pensem tots, que ja és l'última i en acabat, podrem descansar fins al Març que ve

Formula Student

Per alleugerir una mica l’ambient abans d’encarar la que serà la última cursa d’aquesta temporada, voldria fer referència a una competició que, a diferència de la categoria reina, esta exempta de polèmiques d’espionatge o de lluites d’ego entre pilots i nacions. Estic parlant de la formula student (o formula SAE).

Ahir varem assistir a un acte on s’exposava la feina i el resultat de “scuadra barcelona”, l’equip de la formula student sorgit de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB per alguns, l’imperi del mal per d’altres). A la presentació però, varem poder apreciar que, malgrat les diferències esmentades més a munt, la formula student (si més no la que es va plantejar des d’aquí) esta, igual que la formula 1 (o el món del karting), plena d’inútils i de subnormals.

Per favor... Si aconseguiu anar a Silverstone (que no Silsverstone)... no ho feu amb un cotxe pintat a cop de brotxa... el cotxe serà igual de bo, però suficients deficiències que tindrà ja comparat amb, per exemple, el de la universitat de Toronto, no cal afegir la pintura a la llista... Ah, si! Un últim consell: Llegiu-vos el reglament d’una competició abans d’anar-hi!!!

Motor.cat entrevista "el Merlos"

Navegant per aixó del internet he trobat un portal que s'encarrega de difondre notícies sobre el món del motor fent ús d'aquesta llengua llatina que no agrada a tothom. Per que enganyar-nos, el portal és un pel cutre i sovint es cau en el mateix error que T5, però obviament des de la posició contraria, ja m'enteneu. A més a més de confondre la velocitat amb el "tocino" i barrejar temes polítics i altres merdes que poc tenen a veure amb la competició.

De totes maneres, també hi ha coses interessants, com per exemple l'entrevista que fan a Josep Lluís Merlos, prou interessant i prou sincerament contestada pel comunicador català, tot i que sembla que a vegades es mossega un pèl la llengua a l'hora de parlar de TV3.

Aquí us deixo una mostra de l'entrevista, la resta la trobareu al link que ve a continuació

I l'esport de base? Està tant sa com els grans aparadors podrien donar a entendre ?

Nooo. Està podrit, jo porto a les curses des de l'any 74 , com a Pare he seguit últimament el mon del Karting, no he conegut gent més rastrera i repugnant que la que he conegut al mon del Karing .. és patètic ... jugar amb la il.lusió dels pares i dels nanos ... això es el que fan. No en té un pam de net... jo ja no hi crec.

Entrevista a Josep Lluís Merlos

CELEBRACIÓ DE CAMPIÓ

"Kimi Raikkonen apenas habla con la gente y ha hecho muy poco por el deporte, y en lo que se refiere a Fernando Alonso... en los dos años que ha ganado el mundial no ha hecho nada. No ha sido un verdadero defensor de la F1. Pero si Lewis gana el campeonato de pilotos, actuará como un verdadero campeón del mundo. Sabrá lo que se espera de él y qué tiene que hacer"

Aquesta declaració, que ara no entraré a valorar, la va fer el bo d'en Bernie la setmana passada, just abans del Gran Premi de Xina. Des d'aquí, vull fer un suggeriment a en Hamilton, per tal de que si finalment guanya aquest mundial es converteixi en l’herald de l’esport que espera en Bernie. Per començar, el meu suggeriment és per el moment de la celebració just quan baixi del monoplaça. Ni imitar animals ni altres alonsades d’aquestes. Jo li recomano que faci ús dels seus trets diferencials i ens demostri que la gent de color (negre) porta el ritme al cos. Estaria bé que es marques un “bailoteo” com el del video. (I encara tindria més gràcia si el balles conjuntament amb el seu pare)

P.D: Per a qui li pugui interessar, la cançó que han superposat al video es “around the world” de Daft Punk

Atiant el foc...

Bé... tot plegat sembla un xic una broma, i no crec que acabin fent res (tot i que no seria la primera vegada que m'equivoco...)

Després de que aquest matí en Webber s'hagi despatxat culpant a en Hamilton del seu incident amb en Vettel durant les voltes que el Safety va estar en pista per retirar el monoplaça d'en Fernandito, ara resulta que ha aparegut un video d'un espectador japonés que ha fet que la FIA investigui tot l'assunto... ¿De debo creieu que arribarà a algo aquesta investigació? ¿S'atreviran a sancionar en Hamilton?

Us adjunto el video, però no se quan durarà, perquè ja l'han retirat d'uns quants llocs:


PORRA POST CHINA:

Bé... només le feta jo... però que hi farem

JOP - +300points (Q:RAI, R:RAI,ALO)

1. JOP - 5100 pts
2. IVA - 4700 pts
3. JON - 3400 pts
4. CRS - 3300 pts

A vera si ha brasil hi ha més participació... que encara no esta decidit qui guanya, ni tampoc qui queda últim.

Porra di MONZA

Pues eso...

RESULTS POST-TURQUIA, POST MONZA:

1. JOP - 4300 pts
2. IVA - 4200 pts
3. JON - 3400 pts
4. CRS - 3300 pts

RESULTS POST-BELGIUM:

IVA - +400points (Q:RAI,MAS R:RAI,MAS)
JOP - +500points (Q:ALO,HAM R:RAI,HAM,HEI)

1. JOP - 4800 pts
2. IVA - 4600 pts
3. JON - 3400 pts
4. CRS - 3300 pts

RESULTS POST-JAPAN:

IVA - +100points (Q:ALO)

1. JOP - 4800 pts
2. IVA - 4700 pts
3. JON - 3400 pts
4. CRS - 3300 pts

La imparcialitat dels medis de comunicació

Potser és perquè els traductors són uns ineptes, potser perquè no saben escriure, potser perquè no comprenen el que els estàn dient, però el cert, és que els medis de comunicació són uns patates. A continuació us faig un copy paste de les declaracions de l'Alonso ahir a Istambul, segons dues pàgines web diferents:

f1live.com:

"Le he dado mucho al equipo desde que llegué en diciembre," aseguraba el piloto español, " me acuerdo cuando probé el coche en diciembre cómo iba ese coche; y cómo iba en Australia; esas seis décimas que he traído yo desde que me subí al coche por primera vez."

f1racing.net:

"Lo que pienso algunas veces ,y lo que le pido al equipo, es que cuando llegué en diciembre les di mucho", indicó el asturiano en Turquía. "Recuerdo el coche que piloté por primera vez, recuerdo los resultados que tenían en 2006; les he traído medio segundo, seis décimas o lo que sea, y no veo que me ellos me den algo a cambio. Eso es lo único".

grandprix.com

"That is always very clear in any team, you know, to have equal opportunities to everybody and to have an equal car to your teammate," Alonso said on BBC Radio. "What I think sometimes is that I gave the team a lot. When I arrived in December, I remember the car I drove; I remember the results they had in 2006. And now, you know, I brought to the team half a second, six tenths, whatever, and I don't see anything giving me back."

Bé... a f1live. com sembla que segons l'Alonso McLaren fa tractors, i gràcies a ell es converteixen automàticament en monoplaces deF1. Segons f1racing.net, l'Alonso diu que l'any passat McLaren tenia mals resultats, i que els hi ha portat mig segon, o sis dècimes o el que sigui... en fi, mmmm... si el va sis dècimes més depresssa, és perquè el cotxe és sis dècimes més ràpid, perquè els enginyers de McLaren i els subcontractats que fabriquen les peces fan una feina millor, ell segueix sent igual de bo o dolent que fa sis mesos. ¿Quantes peces del cotxe ha dissenyat i construit? En aquest cas les declaracions s'assemblen bastant a la versió anglesa, que és la de fiar ja que son declaracions fetes a BBC Radio.

Segons els de grandprix.com, aquestes declaracions no agradaràn a McLaren ja que l'equip s'esforça sempre en afirmar que dona el mateix material als dos pilots, cosa acceptada dins del món de la F1 ja que el temps així ho ha demostrat. Per ells, les declaracions en qüestió sonen a que l'Alonso està buscant excuses per justificar que no està vencent a el seu company d'equip, tal com hauría de fer, donada la seva experiència.

f1racing.net

"Tengo un contrato a largo plazo con McLaren y por el momento no tengo ninguna prisa por irme o hacer algo, sobretodo ahora teniendo en cuenta cómo está el campeonato: me encuentro a siete puntos del líder", añadió. "Así que no es el momento adecuado para pesar sobre el fututo".

f1live.com

En declaraciones a la Agencia EFE Alonso añadía que "No sé dónde estaré la próxima temporada.Lo único que sí sé es que tengo contrato con McLaren y, sí, puedo seguir aquí."


....Bé,si segons f1racing.net l'Alonso sembla que estigui conforme a estar a McLaren, que "no tiene ninguna prisa para irse", a f1live sembla que no sàpiga on corerà l'any que ve...

És l'Alonso qui és incoherent i fa declaracions diferents a cada mitjà? Són els mitjans que no saben traduïr del castellà a l'anglès o viceversa? És l'Alonso que no sap què està dient quan parla en anglès? Mmmmm, la veritat apostaría que la divergència en les declaracions és completament responsabilitat dels mitjans en qüestió.

Ja em direu què us sembla!

2007 Turkish GP: Porra

(Tararear como en Mary Poppins) Supercaligrafilísticoespialidoso, el hamilton es negro y el alonso asqueroso! En fi, és broma, però és l'única rima que se m'ha acudit amb supercalifragilísticoespialidoso... aquest post servirà per penjar les porres però abans unes petites reflexions.

1 - Em jugo tres pèsols a que avui, a la primera línia hi haurà 2 Spykers. (què passa... només m'hi estic jugant tres pèsols...)

2 - En aquesta cursa no acabarà cap dels dos McLaren

D'altra banda, a tall més general, us faig una pregunta, a vosaltres no se us fa pesat tot el culebrón de la F1? Crec que tota aquesta temporada està molt més centrada en les cullonades que no en la competició... i l'explicació que jo li donaría és que dels 22 pilots que hi ha a la graella, ja no n'hi ha cap amb autèntic carisma. Les velles glòries que hi ha qui són? En Barrichello, que encara està fent volteretes pensant que ha pogut timar als d'Honda un altre any, en Trulli, que el màxim que fa és una bona classificació de tant en tant, i en Coulthard, que ens regala autobiografíes on deiu que de jove va ser bulímic... en fi, i d'altra banda els "nous" pilots, generació Alonsos, Hamiltons, Kubicas, Raikkonens, etc, poden ser molt ràpids, però no desperten l'admiració dels pilots d'abans.

La Formula 1 ha canviat de cop. No exlusivament per això, però des de la retirada d'en Schu, les coses ja no són iguals. La presència de l'heptacampió era un gran reclam, i a més, interpretava el seu paper a la perfecció. En canvi, el pilots actuals (tots) no tenen cap problema en fer el pena per les cantonades.

Finalment, suposo que a més d'un lloc s'haurà comparat la situació actual a McLaren amb la viscuda fa vint anys amb el duet Senna/Prost o Prost/Senna, depèn de a qui se li pregunti. La veritat és que no he viscut tal situació en viu, però no crec que l'època daurada de McLaren a finals del 80 i els seus conflictes interns amb els pilots arribés a uns nivells de patatisme com els d'aquest any. Si Ecclestone i companyía permeten que es parli de la F1 de qualsevol manera, i aviuen aquest tipus de notícies, el que faràn és que al final la gent estarà més interessada en saber si no se qui ha dit no se què, o si tal no va anar a no se quin iot, en vers de en la competició en si. Són moltes les estrelles que han perdut l'interès del públic quan s'ha castigat a aquest amb un excés d'informació sobre les vides de les mateixes. Si les notícies que ha de generar la F1 han de relatar la historieta de dos companys d'equip que es fan perreríes l'un a l'altre, no es tardarà gaire en acabar amb l'essència de la mateixa, o al final, l'únic interès que tindrà pel gran públic serà aquest, i per tant s'hauràn d'espavilar a alimentar la F1 a base de conflictes perquè si no la gent no la mirarà, ja que no apreciarà l'esport en si.

Au doncs, a cagar

2007 GP Hungria: Porra

Bueno, lu de sempre

RESULTATS DESPRÉS DEL GP

1. JOP - 4100
2. CRS - 3000
3. IVA - 3000
4. JON - 2700
5. ROC - 400

RACING CD Vintage

Des de fa un temps cap aquí tinc en ment fer un Racing CD compilació dels èxits de més renom d'aquesta enorme saga musical. Tinc 18 títols seleccionats, però la llista definitiva està oberta. Si voleu deixar aquí les vostres propostes les consideraré amb molt de gust.

I de mentres, una mostra:

La Formula 1 es una mierda

La gente tiende a sentirse atraída por aquello que no puede tener, como bien se dice en “The Thomas Crown affair”, si bien con no las mismas palabras, es más estimulante conseguir que conservar. Una vez se consigue algo, tenemos la necesidad de dar otro paso, aunque aquello que hayamos conseguido no lo dominemos, o no esté 100% bajo nuestro control.

Desde el inicio de esta edición del Formula 1 World Championship tengo una extraña sensación. Las carreras me interesan, las miro, siguen siendo, alguna más que otra, interesantes. Pero cada vez espero más rato a encender la tele y tardo menos en apagarla.

La F1 tiene un halo de exclusividad, de desarrollo o de opulencia que encandila a cualquiera. Sin embargo, la F1 no es otra cosa que otro pequeño círculo de personillas que se relaciona única y exclusivamente con gente de ese mismo círculo, sintiéndose de alguna forma especial, pensando seguramente que cada domingo a las 14:00 el mundo se detiene porqué ellos están haciendo aquello por lo que les pagan.

La cuestión que vengo planteándome desde el inicio de esta temporada es la siguiente: ¿Porqué millones de espectadores deben estar a la expectativa de lo que hagan un puñado de personas? La pregunta es algo abstracta pero intentaré dar algún ejemplo, ya que esa es la única forma de ilustrar algo con elocuencia.

En el pasado GP al terminar la carrera una discusión de patio de colegio enzarzaba al bueno de Alonsimio con el bueno de Massa en una lucha dialéctica del más alto nivel, de una sutileza y elegancia nunca vistas. Entretanto el bueno de Alonsimio hacia el mongo ante la cámara como suele hacer al bajarse del coche, y el brasileño menos hábil en lluvia de la historia intentaba mostrar sus artificiales dotes de vecino de Sicilia que no ha aprendido bien en el seno de la Scuderia.

Durante tres dias más o menos cada dos semanas, multitud de medios de comunicación persiguen a gente de la F1 como si de dioses se tratara, con claras muestras de lameculismo, intentando vender un producto cuyo interés debería radicar tan solo desde los instantes que el motor empieza a rugir hasta que el primero pasa por meta.

La sensación que tengo es que la F1 es una colección de personajillos, uno detrás de otro, no se salva ni uno. La sensación que tengo es que la mayoría de gente que está en la F1 simplemente está en ella por lo que su imagen representa, no por un verdadero interés en lo que significa, o al menos en lo que significa para mi.

Personalmente, las campañas publicitarias de los equipos me la traen floja, cuando estas se basan en hacer salir a sus dos pilotos a hacer el gilipollas, con una vieja gloria al final de todo como guinda del pastel, o por ejemplo con un chorrocientasmil veces campeón del mundo limpiándose el pelo. El no va más es el locutor de turno haciendo propaganda de tarjetas de crédito, ¿Qué coño tiene que ver todo eso con la F1? ¿Qué tiene todo eso que ver con diseñar, fabricar y hacer correr el coche más rápido que puedas?

En fin, supongo que en la F1 hay un montón de perfiles técnicos en nómina, pero creo que hay demasiados perfiles publicitarios en ella. Quizás la F1 sin publicidad y sin tanta imagen llegaría a la mitad de gente. Pero quizás de esa forma la F1 se basaría en hacer correr el mejor coche que puedas diseñar, quizás de esa forma no existirían Federaciones de “pa sucat amb oli” que sancionan acciones según la situación del campeonato, o quizás no existirían circuitos que cobran entradas a precios abusivos para el espectáculo/comodidades que ofrecen. Y lo más importante de todo, quizás la F1 estaría libre de tanto gilipollas.

2007 GP Alemania: Porra

Ya lo sabeis

CLASIFICACIÓN DESPUÉS DE ALEMANIA:

1. JOP - 3900
2. CRS - 2900
3. IVA - 2800
4. JON - 2700
5. ROC - 400

2007 GB Grand Prix: Porra

Lo de siempre

CLASIFICACIÓN DESPUÉS DE FRANCIA Y GB:

1. JOP - 3700
2. CRS - 2600
3. IVA - 2400
4. JON - 2400
5. ROC - 400

2007 GP France: Porra

Lo de siempre

El fish and chips estaba malo... o, porqué Mudito las está pasando putas

Después de 7 Glandes Premios y de tener el líder más negro de la historia de la F1, lo cual no quiere decir que lo sea mucho, más o menos todos los pilotos han hecho su declaración de intenciones de cara a conseguir el título de campeón.

A estas alturas está bastante claro que el título se decidirá entre los dos pilotos de McLaren y los dos pilotos de Ferrari. Desengañémonos, Ferrari parece haber tenido un bajón en el nombrado periplo americano y tambíen en Montecarlo, pero puede no deberse a una falta de rendimiento en concreto.

Primero, en Montecarlo McLaren siempre va bien, le tienen la medida tomada y normalmente aun con coches que el resto de la temporada son un churro, en Montecarlo lo hacen bien. Si se trata de una temporada en la que el coche es bueno, pues entonces les sacan un minuto al resto.

Por otro lado en el asunto transoceánico creo que McLaren ha hecho una mejor labor con el coche, siguiendo una dirección concreta en la evolución del vehículo, pero además llegando muy rápido al set-up óptimo. Prueba de ello es que tanto en clasificación donde lo que cuenta es un coche la ostia de rápido, y en carrera, McLaren ha arrasado, por lo tanto el trabajo en general del equipo ha sido bastante mejor que el de sus competidores.

Pero ello no quiere decir que en Francia suceda lo mismo. Nadie debería estrañarse si de repente, en Magny-Cours, la primera fila el sábado se la adjudican los de rojo. No podemos olvidar que Massa arrasó en Montmeló, y la evolución que haya podido tener McLaren no ha sido tanta como para explicar al ventaja cosechada, la combinación de esa evolución con un trabajo rápido y preciso de puesta a punto si, pero la evolución por si sola no.

Pues en fin, voy a lo que pretendía que fuera el objeto de este texto. De los cuatro pilotos que se juegan las primeras posiciones, hay uno que las está pasando canutas. Y no, no es Fernando Alonso, ese simplemente la está cagando. El que las está pasando putas es Kimi Räikkönen.

El ex pupilo de Ron Dennis probablemente se esté enfrentando al mayor reto que se ha encontrado hasta ahora. Primero hay que ponernos en precedentes. Fernando Alonso Díaz pasó a McLaren después de ganar dos títulos con Renault, y después de pasar un 2006 en la lucha durante cada GP, con le tensión por las victorias omnipresente.

Felipe Massa viene de un 2006 donde a parte de intentar ayudar al bueno de Maicol, se reafirmó como piloto de carreras haciendo algunas poles, consiguiendo victorias y superando en su mayoría los errores del pasado. A parte de eso, disponía del mejor coche de la parrilla, si más no el más rápido muy a menudo, y como Alonso, estaba en la lucha por las primeras posiciones carrera tras carrera.

Leweis el negro Hamilton viene de un 2006 donde consiguió la GP2 de forma contundente, con un inicio de temporada espectacular donde tan sólo él parecía ir rápido. Remontadas espectaculares, tiempos estratosféricos, y un montón de km con el simulador de McLaren. En su caso la tensión de luchar por las victorias también estaba presente en su dia a dia.

Pero ahora viene la cruz. El 2006 de McLaren fue un churro. Un churro de los gordos, frio, pasado y demasiado aceitoso. Consecuencia de ello fue que el bueno de Mudito a penas podía luchar por puntuar y recoger las migas de Ferrari y Renault. En su caso la tensión de la lucha por la victoria, la tensión de conseguir ese plus que hace que coche y piloto vayan más rápido de lo que parece que puedan ir, era inexistente.

Un año entero bajo esas circunstancias estoy convencido que merma la capacidad de cualquiera. Bajo mi punto de vista, y eso es tan solo una opinión, a Kimi se le está haciendo el paso a Ferrari una montaña precisamente porqué el año pasado no pudo brillar con todo su esplendor. Al encontrarse con un equipo nuevo, con posibilidades de victoria, pero con un coche muy distinto, la cosa se le ha ido haciendo grande. Mucho más grande si tenemos en cuenta que su compañero viene de donde viene y está habituado al modus operandi tanto del coche como del equipo.

Kimi tiene este año una prueba de fuego. Si de aquí a final de temporada logra deshacerse de la “lentitud” que ganó en McLaren el año pasado, superará a su compañero de equipo. Si por lo contrario se hunde en una cadena de desastres que le llevan a estar por detrás por definición y a no llegar nunca a tener a la confianza máxima en el coche para así fluir con él a su velocidad natural por las pistas que conforman el calendario, entonces mudito difícilmente podrá volver a ser el que era.

2007 USA GP: Porra

Lo de siempre.

He borrado por accidente el excel de las porras, a continuación pongo la clasificación de la porra como ha quedado:

JOP - 2500
CRS - 1900
IVA - 1800
JON - 1700
ROC - 400

ACIERTOS Q:

CRS - HEI-5 VET-7
IVA - MAS-3 RAI - 4 HEI - 5
JON - HAM - 1 ALO - 2
JOP - RAI - 4 VET - 7 TRU - 8

ACIERTOS R
CRS - VET-8
IVA - RAI - 4
JON - HAM - 1

ACIERTOS FL
JOP - RAI

Al bicampeón le mola el césped (y Sato no le mola tanto...)

En fin, hay un episodio de Friends en el que Monica, Chaendler y Ross empiezan a sacar trapos sucios el uno del otro. En un momento determinado Ross menciona que tras una confusión, Chaendler besó a un tío. Un rato más tarde Chaendler se mete con Ross, y después de unos segundos de reflexión, este responde... Lo que tu digas colega, pero tu besaste a un tio.

Pues bien, a partir de este fin de semana, a cualquier declaración de Fernando Alonso Díaz el Cordobés, debería haber una respuesta de un espontáneo del estilo: Lo que tu digas colega, pero a tí te ha adelantado Sato. En fin, eso solo fue la guinda de una brillante actuación en la que se salió de pista 5 escandalosas veces. Desde luego no tuvo suerte con el primer Safety Car, pero ni McLaren ni la injusticia del destino tienen nada que ver en 5 escandalosas salidas de pista en el mismo sitio.

Lo divertido del asunto es que uno no sabe muy bien si Tele 5 sigue los dictámenes de Alonsimio o es este el que sigue las justificaciones de Tele 5, mencionando a la suerte, al papa, al calor que hacía, a que si su novia no se había quitado el bigote esa semana... Por Diós, en fin, quizás a los fans del asturiano y a él mismo les sirve pensar que el supuesto favoritismo de Mclaren hacia Hamilton es el culpable de que:

1. La cagara tanto en la primera curva después de salir que perdiera tropecientas posiciones
2. Se saliera otra vez en el mismo punto
3. Se saliera otra vez en el mismo punto
4. Se saliera otra vez en el mismo punto
5. Se saliera otra vez en el mismo punto

Joder! es que el bueno de Fernando se salió 5 escandalosas veces en el mismo sitio. En fin, el año pasado cuando al bueno de Michael le rebentó el motor en Suzuka algunos pensaron que se había hecho justicia divina, después de los supuestos agravios padecidos por Alonso. Pues no se porqué esta misma gente piensa que el pasado domingo en Canadá también se hizo justicia divina, despues del agravio sufrido por Hamilton en Montecarlo, donde McLaren le birló una victoria en favor del bueno de Fernando, cosa que por el momento no han hecho con él, o sea que de momento que ayuden más a Hamilton que a Alonso es como decir que si cuando vas a cagar aprietas mucho te va a salir un León-Cordero del ojete.

x5 escandalosas veces

2007 Canadian GP: Porra

Lo de siempre. Bruce ha hecho su porra en el post anterior, pero está registrada. Mañana pondré los resultados, después de monaco y canadá


JOP - 2100
CRS - 1600
IVA - 1400
JON - 1400
ROC - 400

Fantastic Four (1)

Clicar encima para verlo en todo su esplendor

¡Ya llega! El Mónaco de la cabra y la pandereta

Aunque nadie lo diría, el pasado domingo 27 de Mayo hubo elecciones municipales y, en algunos sitios, incluso las hubo de autonómicas. Los catalanes estuvimos menos atentos a este hecho por que claro, coincidió con la F1, y de todos es conocida la tremenda afición que existe aquí por este deporte. Cualquier hijo de vecina (o de puta, que aquí no discriminamos a nadie…) sabe que el forofismo catalán por la F1 hace que los domingos de gran premio no podamos hacer nada más que no sea zaping entre TV3/T5. Eso… o comer Doritos con los pies.

En cambio nuestros vecinos del sur si fueron a ejercer su derecho al voto. Durante todo el domingo, los valencianos, y otras gentes que viven allí, fueron a votar en (Felipe) masa (Allí la abstención solo fue del 35%). Rita Barbera y Francisco Camps fueron los ganadores, aunque yo pienso que quien más gano el pasado domingo fue nuestro amigo Bernie… porque ahora ya sabe con quien negociar, o mejor dicho, quien será el tonto a las tres que le pagara el pastón para tener un GP en Valencia.

Pero lo realmente risible no es que Valencia tenga que pagar lo que no tiene para tener una carrera. Lo que más risa da es que intenten comparar su circuito con el G.P. de Mónaco. Si con ello quieren decir que aquí también impedirán que Hamilton gané la carrera en favor del Alonsimio, ¡Vale! ¡Aceptamos barco! Pero si lo dicen por el trazado que tendrá o el “glamur” que destilara, hay como para cagarse y no tener con que limpiarse.

Os dejo con una vuelta virtual al circuito:



Esperemos que la calidad del circuito sea mejor que la de este “recorrido virtual”. Si… tiene un puerto… como Mónaco… Y como Singapur… y Abu Dhabi… y toda la legión de circuitos urbanos que están a punto de invadir el calendario. Aunque claro… Valencia no es, con todos mis respectos, Abu Dhabi. Y no dudo que el popular gobierno valenciano sea tan fantasma (o más) que los jeques, pero tampoco hay duda que no tienen, ni por asomo, su cuenta bancaria.

Así pues, teniendo en cuenta que el glamur se tiene o se paga; creo que Valencia tendrá un paddock lleno de jugadores del Madrid, contratistas engominados, a Manolo el del bombo, la cabra de la legión y… ¡Ah, si! A Ansar y Agag tocando la pandereta…

2007 Monaco Grand Prix: Porra

El GP con más sex-appeal de la temporada llega este fin de semana. Probablemente el de Montecarlo sea uno de los pocos circuitos que queda en que los pilotos tienen que echarle un par de huevos.

Dejo este post para hacer las porras, os informo que a partir de ahora se va a proceder el recuento de aciertos con el sistema de puntuación del año pasado. Los puntos hechos hasta ahora van a convertirse al otro sistema, principalmente, por lo complicado del actual sistema ponderado y de la mandra profunda que tengo últimamente para esta clase de cosas.

2007 GP de España: El cortacésped

Juas Juas Juas Juas… y va el niño bonito y se va de excursión por la hierba. El GP de España con más espectadores de la historia, hito resultado de maniobras de propaganda por cansancio, nos brindó ayer una carrera donde en las primeras vueltas parecía más un festival de cómo abandonar de siete formas distintas que no una competición en si misma.

¿Fue Fernando Alonso quien dejó muy poco espacio para Masa?¿Fue masa que impactó deliberadamente contra Alonso? ¿Alonso quería adelantar a Masa o quería estar seguro de que entre el y Hamilton habría otro coche? ¿La electrónica es la octava plaga bíblica?

En fin, son muchas las cuestiones que se pueden realizar después el GP de ayer, pero su respuesta dependerá de a quien se el pregunte. En cambio, hay dos preguntas cuyas respuestas sólo pueden ser una. Ferrari sigue estando medio pelo por delante de McLaren, lo justo como para sacarle unas decimillas por vuelta si la temperatura es la que toca y si su piloto pátreo se dedica a pasear por la cuneta en vez de a correr.

La otra verdad indiscutible es que el bueno de Luís (Así le llaman por la tele..) Hamilton es el líder del Formula 1 World Championship. Juas… compartiendo pista con raikkonens y alonsos y va el novato y con tres carreras es primero del campeonato… Des de luego es una situación un tanto virtual, pero si el desarrollo de McLaren es el adecuado y si su inspiración va a más, a media temporada Alonso va a tener que dejarse adelantar unas cuantas veces.

Lo cierto es que a nuestro asturiano favorito le está pasando algo. Si hacemos un poco de memoria, no mucha, sus supuestas super salidas con Renault eran fulminantes. Más o menos todo el mundo aceptaba que era el coche quien salía que te cagas, pero la parte que le tocaba a Alonso, la de jugársela, la hacía perfecta, ponía el coche en el sitio justo, en el momento justo, despegando las pegatinas de los coches que partían delante suyo. Pero mira por donde, ahora no. ¿Habría tenido ese accidente Alonso de haber sido Fisichella el del otro McLaren? Desde luego el que se lleva la palma en salidas efectivas este año es el del Cola Cao de McLaren.

En fin, des de luego la situación para Alonso no es ni mucho menos crítica. Segundo del campeonato a 2 puntos del lider y con tropecientas mil carreras por disputar. Pero en cuatro carreras ya lleva el segundo traspiés de la temporada, algo fuera de lo común los últimos años. ¿Qué es lo que ha cambiado?

El bueno de Massa seguro que ha recibido unas clases particulares para aprender a celebrar sus victorias

2007 GP de España: Porra

Bueno, aquí dejo el post para que vayamos haciendo la porra.

CLASSIFICACIÓ
1	JOP	1746
2	IVA	1056
3	CRS	995
4	JON	790
5	ROC	400

Freaks Track Tango Turbo Charlie 5 Radio Hits

EL PLAZO PARA PRESENTAR CANCIONES TERMINA MAÑANA DOMINGO A LAS 16:00. DURANTE LA TARDE DE MAÑANA OS ENVIARÉ UN CORREO CON EL TEMA DEL SISTEMA DE PUNTUACIÓN Y DEMÁS.


Bueno, en un acto no muy habitual en este blog, voy a proceder a abrir este post para que cada uno de nosotros haga una seleccion de canciones para realizar una nueva edición del world famous Generation 84. En esta ocasión las canciones deberán tener fecha de realización entre 1975 y 1995 y deberéis separarlas en dos grupos. Por un lado habrá el grupo de horterillas, donde vuestras perturbadas mentes van a cosechar algunas de las obras musicales más estrafalarias de la historia.

Y por otro lado, existirá la categoría Deluxe, donde otra vez serán vustras mentes las que cosechen algunos títulos pero esta vez con cierto aire de calidad, con un estilo más refinado y que formen parte de grandes y reconocidas obras de esas fechas. En fin, el mecanismo de siempre, decimos todas unas cancioncillas y cuando tengamos las suficientes cerramos el chiringuito y hacemos unas votaciones, cuyo sistema de puntuación se discutirá más adelante.

Un poco de todo

Para combatir la falta de GP’s durante el próximo mes, Freaks Track intentará echar luz a unos cuantos temas de vez en cuando para que esto no se convierta en un chuzo de punta mayor de lo que lleva siendo en esta nueva era. Primero de todo vamos a empezar hablando un poco de McLaren y su tercer piloto.

EL NOMBRE DE LA ROSA

Cuando por allá a finales del pasado año McLaren anunció que Leweis Hamilton sería el piloto que llevaría el otro McLaren, que no el segundo, en seguida salieron voces críticas en este maravilloso Reino de España cuya composición no se la cree nadie, que decían que el bueno, por decir algo, de Pedro Martínez de la Rosa merecía ese puesto y que “El Negro” no.

Incluso el mismo de la Rosa en alguna ocasión mostró con un poquito de demasiado énfasis su desacuerdo con la decisión tomada por el todopoderoso Ron Dennis. En fin, la cuestión, que ya era evidente a esa época y que se comentó aquí con un post del que no recuerdo el nombre, es que de la Rosa como mucho lo hubiese hecho tan bien como el año pasado, y por lo tanto que estaba en la cúspide de su talento. Por el contrario Hamilton todavía tiene unos 15 años como para ir mejorando.

Pasado este primer ciclo de grandes premios, ¿le quedará alguna duda a de la Rosa y al resto de periodistruchos especializados de nuestras tierras sobre la decisión del bueno de Ron? ¿De haber sido de la Rosa el otro piloto titular de McLaren, hubiese empezado la temporada con una tercera posición y dos segundos? La respuesta creo que es bastante evidente.

LA NOVIA DE MASSA

Terminada la carrera de ayer y con el suficiente tiempo como para meditar sobre ella, el titular que más me ha sorprendido esta mañana ha sido que la novia de Massa, a la que el brasileño le dedicó su triunfo de ayer en Bahrain, se llama Rafaela. El bueno de Filipo decía:

"Un gran resultado. Es bonito tener ahora por delante unas semanas de descanso, ya que tendré tiempo para disfrutar de esta victoria. Después de dos carreras en las que las cosas no han ido bien para mí, hoy todo ha funcionado. El equipo ha hecho un gran trabajo en cuanto a la estrategia y la puesta a punto del coche. Pero quiero dedicarle esta victoria a mi novia Raffaela, que ha sido muy paciente conmigo este fin de semana."

¿Qué clase de nombre es Rafaela? ¿De qué forma fue paciente durante el fin de semana? ¿Mmmm porqué los pilotos pueden llevarse a las novias a las carreras? ¿Tan inseguros són que necesitan de alguien de su entorno más íntimo en los circuitos? Dudo que el resto de personal de los equipos tenga que echar mano de esta clase de maniobra. En fin, una tontería.

SUPER MARIO

Y mientras Ferrari y McLaren siguen en con la lucha por el título a la antigua usanza, el hombre más feliz del paddock es Mario Thiessen, que de buen seguro se fumó un Romeo y Julieta Churchill al terminar la carrera de ayer, en la que su protegido Heidfeld consiguió el tercer cuarto puesto consecutivo en las tres primeras carreras, con Kubica acabando también en los puntos.

En cuestión de dos años Mario ha ensamblado un equipo de F1 competitivo, con dos bases, una en Alemania y la otra en Suiza, sin excentricidades y centrándose en lo esencial: un staff técnico y unas infraestructuras de primer nivel. Hay un par de comunidades de vecinos japonesas que deberían tomar apuntes del nuevo estilo, del estilo Mario. BMW ha llegado como el funk, para quedarse.

Lo que es interesante es que si, Ferrari y McLaren están un pasito por delante, pero como se demostró en Malasia y en Bahrain, si uno de esos cuatro coches comete el más mínimo error, siempre habrá un BMW al acecho, lo suficientemente cerca y lo suficientemente rápido como para birlar unos puntos importantes.

LA TORMENTA QUE SE AVECINA

Y para terminar, con el casillero de puntos establecido con un macroempate en la primera posición de la tabla y con un par de pilotos cerca de la cabeza, un mes entero servirá para maximizar las ventajas o para reducirlas.

El pastón que se ha llevado McLaren este año con el fichaje del legionario podría servir para tomar las riendas del campeonato. De momento los británicos van a entrenar en un aeródromo de Menoría, y del 30 de abril al 2 de Mayo va a haber entrenamientos en Montmeló, con lo que el GP de Españña va a ser seguramente más procesional que de costumbre.

2007 Bahrain GP: Que será lo que tiene el negro

El 2007 Formula 1 Bahrain Grand Prix ya es historia. Después de una carrera con varios frentes abiertos Felipe “El patata” Massa ha impuesto su ritmo en los emiratos árabes y se ha hecho con una cómoda victoria, con Hamilton a pocos segundos y Räikkönen un poco más distanciado para completar el podio.

UNA CARRERA INTERESANTE

La salida del GP se ha llevado a cabo sin muchos problemas en la parte delantera de la parrilla, con Alonso adelantando a Räikkönen disponiendo así a los dos McLaren en posiciones de podio, con Hamilton muy cerca de Massa. Durante todo el primer stint Hamilton parecía seguir a Massa sin demasiados problemas, mostrando que McLaren tiene un coche cuanto menos igual de rápido que el Ferrari.

Sin embargo, llegados a las primeras paradas a boxes McLaren ha hecho muestra de dos errores, uno fruto del intento de solucionar el otro. De los cuatro primeros clasificados ayer, Hamilton era el que llevaba menos gasolina, con lo que ayer debería haber conseguido la pole position. Para intentar subsanar ese error, al parar un par de vueltas o tres antes que Massa, en McLaren han decidido dejar la manguera puesta en el MP4-Nosecuantos del “Negro” hasta que hubiera tanta gasolina en él como para perder 10 segundos en la siguiente tanda.

De hecho, no han sido 10, ya que al parar en la segunda tanda de pit-stops unas vueltas más tarde, Hamilton ha recuperado unos tres segundos. Pero ya era demasiado tarde. Aún así el bueno de Leweis no se ha rendido y ha apretado hasta el final a su monoplaza para intentar dar caza al brasileño de Ferrari, quién al contrario que la semana anterior no ha cometido ningún error, como era de esperar. Ganar carreras desde la pole y con cierta ventaja pasada media distancia del evento parece que se le da bien al carioca, pero seguramente en Montmeló vendrá la de arena.

Y cambiando de tema, la de arena hoy la ha tenido Fernando Alonso Díaz, quién ayer ya dio muestras de no estar a la altura de su compañero de equipo ya que en las tres sesiones de clasificación quedó por detrás suyo, teniéndose que conformar al final con la cuarta posición. Aún así, eso no ha sido impedimento para el asturiano para realizar una gran salida y arrebatarle el tercer lugar a Mudito. Pero las largas distancias de los actuales GP terminan por sacar lo que da de si un piloto, y pasada media carrera Alonso apenas podía mantener detrás suyo al Ferrari de Räikkönen, quién le ha adelantado en las paradas, mostrando que era el que llevaba más gasolina de los cuatro primeros, junto con Heidfeld, quién ha adelantado al asturiano más o menos a media carrera.

UNA COSA EXTRAÑA

Ha sido bastante raro que Fernando Alonso Díaz no estuviera a la altura, ya que se acercaba a Heidfeld en la parte final de la carrera de la misma forma que lo hacía Massa hace una semana, sin determinación alguna. Quién ha ganado dos veces el GP de Bahrain hoy parecía distraído, falto de velocidad pura, y corriendo con un excesivo margen de seguridad personal. Alonso siempre dice que a él lo adelantan otros coches, no otros pilotos. Pues bien, hoy han sido tres pilotos los que se han pasado por la piedra al asturiano, y no tres coches. Tanto Hamilton, con la misma montura, como Räikkönen, con una de parecida y Heidfeld, con una de supuestamente un poco inferior han quedado por delante de él, sin contar claro al ganador de la prueba que des de luego ha quedado también delante del asturianito.

Primera prueba donde Hamilton corría en un circuito ligeramente conocido, y primera prueba que le pasa la mano por la cara a su compañero. Como a Alonso le cueste sentirse a gusto con el coche alguna vez más, las va a pasar putas. Montmeló, Monaco, Magny-Cours, Silverstone, Nürburgring, Budapest, Turquía, Monza, y Spa son las pruebas que se celebran en circuitos conocidos por Leweis “El negro” Hamilton… En fin, de buen seguro que se ha tratado de un ligero traspiés para el asturiano, todo depende de los que tenga Hamilton.

Finalmente me gustaría comentar que no me ha gustado nada que ganara Massa, quien clasificó con menos gasolina que Kimi, quien me parece un tonto laba que la caga más que la acierta y que está en Ferrari por una especie de Melancolía que le cogió al bueno de Schu el año pasado, que decidió colgar el casco para dejarle continuar compitiendo. Felipe Massa no merecía ganar, y de no haber sido por esa caprichosa primera parada de Hamilton, no lo hubiese hecho, ya que el McLaren era bastante más rápido que el Ferrari con neumático duro en la tanda final.

LA RETRANSMISIÓN

¡Qué alegría! Al bueno de Gargamel le han dejado unos videos para que les ponga voz, aún con su peculiar punto de vista, aliñando las imágenes con sus perspicaces comentarios. Esa será su tarea hasta que llegue a los 65, cosa que me sorprende que todavía no haya hecho, ya que según el tiene 35879 GP de experiencia. En fin, cosas de la aritmética.

Por otro lado, gracias a Diós hoy Vicens “El calvo” Aguilera, responsable de la facturación de Siemens Catalunya, y Sebatiá “Sanitarios” Roca se han puesto la camisa blanca por la mañana… ayer llevaban una de verde manzana que les daba un aire muy metrosexual para sus edades, de hecho casi tan metrosexual como Ron Dennis con sus pantalones a lo Han Solo, con una raya roja en los lados, impresionante. Algo que se me olvidó comentar en Malasia fue el hecho que Roca dijera que había cuatro gatos en Sepang. Hoy ha hecho lo mismo con Bahrain. La cuestión es que en Sepang había 110000 espectadores el dia de la carrera, cuando el decía que había cuatro, y tanto ayer como hoy decía que en Bahrain no había ni un diez por ciento de la gente que cabe, unos 34000, cuando ayer se decía en internet que el viernes, el dia más chorra del fin de semna de GP, había unos 22000… eso parece ser más que el diez por ciento, ¿no?

En fin, probablemente le guste hacer esa clase de afirmaciones categóricas para que así cuando llegue el GP de España y los buitres del Montmeló hayan montado hasta sillas de plástico encima de los retretes para cobrar más entradas, poder decir que en Catalunya si que hay afición y que tenemos un circuito cojonudo, que cuenta con un gran trabajo de realización por parte de los becarios de TV3. En fin, no voy a insistir con el tema de los previos, pero la cuestión es que cada vez son más prescindibles, y sin Gené para que nos diga unos secretillos del Ferrari la retransmisión se vuelve cada vez más tonta. Esperemos que las próximas carreras sean tan emocionantes que absorban por completo nuestros sentidos y no nos enteremos de lo que balbucea el dueto enmascarado.

2007 Bahrain GP: Porra

Por segunda vez en una semana cuelgo un post para la porra, qué lástima que pasado este GP debamos esperar 1 mes para la próxima carrera. En fin, suerte a todos!

EDITADO 1


Después del GP la cosa queda así:

1. JOP - 1279 pts
2. CRS - 995 pts
3. JON - 790 pts
4. IVA - 495 pts
5. ROC - 400 pts

2007 Malasia GP: Felipe es un patata

El GP de Malasia de 2007 se saldó el pasado Domingo con un incontestable doblete de Vodafone Ron Dennis McLaren Mercedes, con Fernando Alonso Díaz a tropecientos segundos de Leweis “El Negro” Hamilton, quien a su vez tenía pegado al culo a Kimi “Mudito” Räikkönen.

Después de este gran resumen de la carrera solo cabe a puntar a unos cuantos temas para intentar echar luz a lo acontecido en Malasia. Para empezar, recordemos que en Australia Kimi Räikkönen hizo una vuelta rápida 1 segundo entera más veloz que cualquier otro durante la carrera. Tres semanas después pero, el mismo coche que pilotó Räikkönen sufrió dos cambios importantes. El primero es según se dice una reducción de potencia del motor que impuso un tope de 17500 rpm, perdiendo unos 70 CV. De ser eso verdad no creo que Mudito hubiese quedado tan cerca de Hamilton, ni tan delante de Massa, ya que el brasileño no pudo pasar a Heidfeld en toda la carrera y él no tenía esa supuesta limitación impuesta.

Por otro lado, el segundo cambio en el coche de Kimi también lo compartía el de Felipe “Gira Cuadrado” Massa. Por lo visto la plancha de madera de debajo del coche, llamada fondo plano para darle más glamour al asunto, ya no disponía de ese caprichoso muelle de material con memoria de forma que permitía que la plancha en cuestión ascendiera i descendiera en función del estado de carga del vehículo, disminuyendo la resistencia al aire en recta y aumentando el efecto suelo en curva.

En fin, en Australia lo que se decía era que McLaren era tan rápido como Ferrari en clasificación pero que su ritmo en carrera era inferior. Despojado el bello Ferrari de ese muelle graciosillo McLaren fue igual de rápido que Ferrari en clasificación y… más rápido que Ferrari en carrera, como lo muestran las vueltas rápidas conseguidas y la ventaja que cogió el líder legionario de honor con respecto a la Scuderia, independientemente de los segundos que pudieran haber perdido los Ferrari en el primer stint, ya que Kimi no se acercó en lo que acabó de carrera a Alonso.

LA SALIDA Y LA META

La pieza clave de la carrera como todo el mundo pudo ver fue la salida. En ella Alonso y Hamilton se pasaron por la piedra a ambos Ferrari, pero no se trató de un tema de control de salida o aceleración pura, fue simplemente que ambos pilotos de McLaren tomaron un riesgo mayor y mejor ejecutado que los dos Ferrari. Tanto Felipe como Kimi se hicieron caquita en los pantalones en la primera frenada y fruto de ello vieron sorprendentemente como esas dos flechas plateadas financiadas por el Oriente medio les arrancaban las pegatinas.

Durante las 3 primeras vueltas increpé a Felipe Massa por ser tan patata en esa salida. Sin embargo el brasileño insistía intentando adelantar a Hamilton, quién aguantaba con picardía todo lo que el carioca intentaba, hasta la vuelta 5 cuando el bueno de Felipe hizo gala de su talento innato para girar cuadrado esta vez pasando por la gravilla, con lo que perdió no solo la tercera posición si no también la cuarta. Y la herencia del asunto fue un Kimi Räikkönen con un Ferrari Diesel y con poca carga aerodinámica para poder coger velocidad punta en las rectas según dicen.

Felipe hizo lo mismo en Bahrain 2006, donde la cagó largo en las primeras vueltas y Alonso le adelantó con su Renault al cabo de 2 giros de la salida. Felipe la cagó, la cagó mucho, de hecho, la cagó tanto que se rumorea que una vez terminada la carrera tuvo que tomar siete quilos de manzanas para recomponer su flora bacteriana.

Y en el otro lado de la orilla, allí estaba nuestro legionario de honor. Despreocupado por lo que hubiera detrás suyo, su carrera desde que soltó el embrague hasta que pasó por la meta en el giro 58 fue impresionante, ganada a pulso, con profesionalidad, sin ningún error y con un ritmo espectacular. Prueba de ello fue los 17 segundos que le cogió a Hamilton. Si bien aquí se afirmó que la segunda posición de Alonso en Australia fue un poco un regalito de bienvenida de McLaren, en Malasia Alonso demostró que es mucho más rápido que Hamilton en carrera, como su experiencia y sus dos títulos deberían decir.

Des de aquí me gustaría felicitarle por su gran carrera, ya que cuando Massa pasó por meta apagué la tele, y no pude contemplar si hacía algun numerito o no. Su carrera fue para quitarse el sombrero, ya que cuando todo el mundo se hubiese jugado un pezón a que Ferrari haría un doblete fácilmente, el asturiano se sacó de la manga una carrera espectacular.

LA RETRANSMISIÓN

¡Diós mío! ¡No puede ser! ¿Dónde está el bueno de Gargamel? ¿Lo habrán echado a los leones de TV3? ¿O lo han jubilado? ¿O es que solo tenía gripe? ¿Al fin se han dado cuenta de que es tan mal comentarista, tan mal locutor y tan mal periodista que no se merece un lugar de trabajo en un medio de comunicación?

La verdad es que no eché de menos las conspiraciones de Rosés, ni tampoco sus comentarios partidistas sobre la carrera, ni su cara en el cuarto oscuro de TV3 con Marc Gené. La retransmisión fue sosa como siempre, pero eso si, el bueno de Sebastía “Sanitarios” Roca hizo cuanto pudo para mantener el ímpetu en su trabajo, de hecho en más de una ocasión lo vimos sudando la gota gorda, pero no se muy bien si era fruto de su esfuerzo.

2007 Malasia GP: Porra

Salutaciones a todos y a todas, dejo este post para las futuras apuestas de la porra para este GP. Suerte a todos.

EDITADO 1:

Estos son los resultados para la porra de Malasia


Con lo que la clasificación queda de la siguiente forma:

1. JOP - 895
2. JON - 595
3. CRS - 500
4. ROC - 400
5. IVA - 295

2007 Australia GP: Mano negra

El primer GP de la temporada ha terminado después de una interesante carrera en Melbourne. Kimi Räikkönen se ha alzado con una imponente victoria después de dominar de cabo a rabo y oreja la carrera, con algún que otro percance fruto del contraste de pasar de un compuesto de neumático a otro en la fase final de la carrera.

LA SALIDA

Todos bien dispuestos en la parrilla de salida. Los cinco semáforos, la mandanga de siempre, y de repente, va la gran esperanza negra y se mete por delante del ultralaureado héroe pátreo, que no pétreo, como quien se friega los dientes por la mañana sin haberse quitado las legañas, es decir, sin pensarlo.

De forma recurrente el argumento de salir por la parte sucia a perjudicado al bueno y magnífico Fernando ha salido a la palestra, de hecho, ha salido tan rápido de la boca de los comentaristas que casi no he tenido tiempo de frotármelo por el forro de los c_ _ _ _ _ s. Sin duda no han caído en el detalle que Hamilton partía cuarto, también por la parte sucia. De repente, era el McLaren que era una mierda de coche en la salida y Alonso no nos ha podido ilustrar con su talento innato en desapretar el botón, digo, en realizar la maniobra de salida. Mira tu por donde había otro McLaren que ha salido mejor.

Alonso ha frenado para la primera curva muy temprano, sin arriesgar, y fruto de ello ha perdido dos posiciones. La ha cagao y ya está, no pasa nada. Por lo que se refiere al resto la salida ha sido más o menos normal, excepto para el incauto Davidson que ha hecho una excursión después de un contacto por así decirlo con un Spyker.

LOS 2/3

Durante toda la carrera ha habido tres pilotos que han justificado su sueldo. Kimi Räikkönen volaba a ras de suelo sacando tiempo en cada zona del circuito. Hamilton mantenía a raya su compañero que por mucho que diga que se ha alejado de él para tener aire limpio, no iba ni mucho menos sobrado. Y mientras tanto, Massa, con más kilos en la espalda de gasolina de los que hubiese querido iba como un torpedo hacia una gran remontada.

Sin embargo, las caprichosas fuerzas del destino han querido que para poner el combustible de 2 vueltas adicionales en el coche de Hamilton respeto al de Alonso, se haya tardado 2 segundos más. En fin, si el consumo son 3 litros vuelta aproximadamente, y la manguera va a 12 l/s, pues en principio, el tiempo adicional habría sido 0.5 s. Pero mira tu por donde han sido 2. Extrapolando este resultado a un problema de mayor complejidad de cálculo, podemos afirmar sin ningún tipo de duda y de forma inequívoca que hoy, en el box de McLaren, 2+2 eran 7. Malditas calculadores casio, cuando las necesitas nunca van bien. Entre ese percance aritmético y los doblados, la cosa ya estaba hecha.

¿Era la de Hamilton la única mano negra de hoy en Melbourne? En fin, de haber sido el contrario seguramente el PP ya habría convocado una manifestación hoy antes del vermout.

Pasados los dos primeros tercios de carrera el asunto ya estaba hecho. Alguna salida de pista por alli de Hamilton, una pasada de frenada de Mudito a 12 vueltas del final… espectáculo para distraer a la pleve como nosotros, como por ejemplo también el nuevo estilo de Coulthard para adelantar, espero no coincidir nunca con él en la N-II.

LA RETRANSMISIÓN

Como ayer advirtió Freaks Track, Francesc Rosés jamás debería haber visitado el interior de Australia. Si no fue por el ostión del boomerang de un aborigen insensato y con poca paciencia con la gente que chochea, no se explica que su privilegiada mente haya pensado en una estratagema tan enrabasada, inútil y estrafalaria como la teoría de la conspiración que se le ha ocurrido de repente en la vuelta de calentamiento, sobre el hecho que Massa entrara a cambiar neumáticos antes de salir, o no se qué mierdas con vinagre… En fin, si no es por el aborigen en cuestion, no se a que puede ser debido tal razonamiento.

Por otro lado, el comentarista de golf por excelencia de TV3 nos ha regalado otra transmisión más llena de pasión y entrega, tal y como nos tiene habituados. Cuando me he despertado tenía miedo de dormirme durante la carrera, pero entre la persecución Alonso/Hamilton y las trifulquillas entre Sebastá “Sanitarios” Roca y el bueno de Gargamel, la cosa ha estado entretenida.

Por mi parte propondría que los trabajadores de las instituciones financiadas públicamente fueran elegidos por el pueblo, que al fin y al cabo son los que pagan. De esta forma, quizás en un ataque de sentido común podríamos hacer que Roca se dedicara al golf profesional como cortador de césped y que Rosés se dedicara a… a… a lo que se dedique Rosés cuando no ensucia carreras de F1 con su peculiar punto de vista sobre el mundo en general.

2007 Australia GP: Qualify

FIABILIDAD

Lo primero que cabe observar del 2007 F1 Australian Granf Prix es el hecho que la fiabilidad de los monoplazas en general ha aumentado en un aspecto muy concreto. Durante el viernes quién más quien menos rodó unas 35-40 vueltas. Si bien esa primera jornada los equipos no están obligados a montar el mismo propulsor que el que usarán durante el resto de fin de semana y el ciclo siguiente, es un número significativo. Por otro lado, durante la sesión de entrenos matutinos del sábado, hasta la mayoría de pilotos punteros rodaron casi 15 vueltas, incluso algunas más.

¿A qué se debe este hecho? Bueno, principalmente a lo anteriormente indicado, el motor del sábado está fresco, ya que el viernes seguramente el propulsor equipado es una unidad a utilizar durante unos cuantos viernes. Pero un factor a favor de la fiabilidad del motor es el hecho de tener limitadas el número de rpm a 19000. Gracias a esto, supongo, los equipos se permiten la licencia de rodar un poco más. ¿La ecuación es sencilla no?. Menos rpm = menos potencia = menos castigo del motor = más fiabilidad. ¡Pues no, coño!, ¿o a caso los coches solo llevan motor?

Al parecer lo que va a ser motivo de preocupación para los equipos esta temporada van a ser las ultrarrápidas cajas de cambios que los equipos montan para perder el mínimo número de revoluciones en los cambios de relación, tal y como apuntaba el bueno de Francesc Latorre.

LA CLASIFICACIÓN

Para ser la clasificación del primer GP la cosa ha dado bastante de sí. Pero analizar la sesión como un hecho aislado no tiene sentido. A esta hora, ¿se puede decir que Ferrari es unas decimillas más rápido que McLaren? Pues yo o me atrevería a decir tanto, al menos de momento. Al finalizar la sesión matinal del sábado Fernando Alonso Díaz, el legionario de honor más asturiano y veloz de la parrilla, iba camino de conseguir el mejor tiempo. El bueno de Kimi dispuso del mejor registro durante gran parte de la sesión con unos parciales de S1 en 28.8 s, S2 en 22.9 y S3 en 34.1.

Camino de terminar la vuelta, Alonso hizo el mejor primer parcial con 28.7, el segundo en 23.0 y cuando su monoplaza cruzó la meta, de repente, ¡flasca! 34.7, el noveno mejor tercer parcial. O (a) Frenando se coló en las dos últimas curvas con demasiado sobreviraje o (b) no quiso mostrar todo lo que podía. Lo cierto es que Hamilton en esa sesión fue el autor del tercer mejor parcial, 34.4, y por lo tanto el coche es capaz de ir así de rápido, con lo que haciendo una suma cutre salchichera de los parciales el discípulo del ilustre Genís Marcó se hubiese quedado a menos de tres décimas del tiempo de Räikkönen.

Por otro lado, en la Q2 dónde los monoplazas suelen ir más rápido durante todo el fin de semana, los mejores tiempos fueron marcados por Alonso, 1:25:326, Heidfeld 1:25.358 y Hamilton 1:25.577, bajando todos alrededor de medio segundo o más del 1:26, llegando a un límite superior del que llegó Ferrari por muy poco, ya que Kimi marcó un 1:25.644.

Visto lo visto pues, hay dos explicaciones al asunto. Bueno, de hecho 3. Kimi pudo no ir todo lo rápido que puede su Ferrari en Q2. El Ferrari cargado de gasolina es ultrarrápido, ya que solo perdió 4 décimas de su tiempo en Q2 al de Q3, o bien, Ferrari lleva unos kilillos menos de Shell V-Power de los que McLaren lleva de Mobil1. La solución al enigma esta noche allá las 4:30, pasadas unas 20 o 22 vueltas.

En el apartado de la clasificación finalmente cabría comentar que Alonso salió en Q2 una vez más que Hamilton. En Q1 el bueno de Leweis quedó por delante de él por unas 30 milésimas. En el primer intento de Q2 más o menos lo mismo. Seguramente en la mente del bicampeón del mundo más joven y más feo de la historia no se podía concebir que ese negro de edución británica descendiente de trabajadores del sector ferroviario fuera tan fácilmente tan deprisa. Una tanda más serviría para demostrar quién es el jefe. Si la cosa sigue así durante el resto de temporada, Hamilton obligará a Alonso a sacar lo mejor de él, situación en la que el asturiano no se ha visto sometido desde hace mucho, mucho tiempo y que nos puede proporcionar unos duelos a cuatro bandas impresionantes entre los propios pilotos de McLaren, con el permiso de la todopoderosa Ferrari.

LA RETRANSMISIÓN

¡Oh! Qué joya, qué alegría, que rostro más jovial y feliz, casi postorgásmico el de Francesc Rosés cuando por fin, después de un año rodeado de las telarañas del cuarto oscuro de TV3, del que se dice sirve de almacén para los artilugios sadomasoquistas de Mari Pau Huguet y Antoni Bassas, por fin podía estar en un GP del quinto coño tirando al sexto, con esos cascos que le dan ese glamour propio de un canguro hembra en época de menstruación, si es que la tienen. ¿Será el regalo de TV3 antes de su jubilación?

En fin, Australia es un país peligroso. La costa está rodeada por macro ciudades y la civilización, pero si Rosés se acerca al interior del continente, algún aborigen sin escrúpulos podría darle un ostión con un boomerang, pero no tirándolo, si no con el artilugio bien sujeto en la mano. TV3 podría montar un autobús como el de hacer donaciones de sangre, pero con Francesc Rosés dentro en un chiringuito de esos donde tiras pelotas y si aciertas el tipo cae al agua, pero en este caso, en el agua podría haber alguno de los cocodriolos del Moroso Motorsport Park.

Finalmente, este año lo de los previos ya es de juzgado de guardia. Desde mi punto de vista si la información que vas a mostrar es mierda untada con mantequilla, pues no hace falta emitirla. Las opiniones de jugadores de basketball, pilotos del dakar y aficionados al golf sobre como va a evolucionar el campeonato, a mi, lo que es a mi, me importan una mierda. Totalmente prescindible. Si la información que vais a meter en el seudoprevio es mierda, pues no hace falta empezar media hora antes la retransmisión, empezad justo cuando empiece. Lo interesante de un GP de F1 no es el trabajo de los becarios de TV3, si no el GP de F1. Como dería el bueno de Jeremy Clarkson: This is rubbish!!!