18/3/07

2007 Australia GP: Mano negra

El primer GP de la temporada ha terminado después de una interesante carrera en Melbourne. Kimi Räikkönen se ha alzado con una imponente victoria después de dominar de cabo a rabo y oreja la carrera, con algún que otro percance fruto del contraste de pasar de un compuesto de neumático a otro en la fase final de la carrera.

LA SALIDA

Todos bien dispuestos en la parrilla de salida. Los cinco semáforos, la mandanga de siempre, y de repente, va la gran esperanza negra y se mete por delante del ultralaureado héroe pátreo, que no pétreo, como quien se friega los dientes por la mañana sin haberse quitado las legañas, es decir, sin pensarlo.

De forma recurrente el argumento de salir por la parte sucia a perjudicado al bueno y magnífico Fernando ha salido a la palestra, de hecho, ha salido tan rápido de la boca de los comentaristas que casi no he tenido tiempo de frotármelo por el forro de los c_ _ _ _ _ s. Sin duda no han caído en el detalle que Hamilton partía cuarto, también por la parte sucia. De repente, era el McLaren que era una mierda de coche en la salida y Alonso no nos ha podido ilustrar con su talento innato en desapretar el botón, digo, en realizar la maniobra de salida. Mira tu por donde había otro McLaren que ha salido mejor.

Alonso ha frenado para la primera curva muy temprano, sin arriesgar, y fruto de ello ha perdido dos posiciones. La ha cagao y ya está, no pasa nada. Por lo que se refiere al resto la salida ha sido más o menos normal, excepto para el incauto Davidson que ha hecho una excursión después de un contacto por así decirlo con un Spyker.

LOS 2/3

Durante toda la carrera ha habido tres pilotos que han justificado su sueldo. Kimi Räikkönen volaba a ras de suelo sacando tiempo en cada zona del circuito. Hamilton mantenía a raya su compañero que por mucho que diga que se ha alejado de él para tener aire limpio, no iba ni mucho menos sobrado. Y mientras tanto, Massa, con más kilos en la espalda de gasolina de los que hubiese querido iba como un torpedo hacia una gran remontada.

Sin embargo, las caprichosas fuerzas del destino han querido que para poner el combustible de 2 vueltas adicionales en el coche de Hamilton respeto al de Alonso, se haya tardado 2 segundos más. En fin, si el consumo son 3 litros vuelta aproximadamente, y la manguera va a 12 l/s, pues en principio, el tiempo adicional habría sido 0.5 s. Pero mira tu por donde han sido 2. Extrapolando este resultado a un problema de mayor complejidad de cálculo, podemos afirmar sin ningún tipo de duda y de forma inequívoca que hoy, en el box de McLaren, 2+2 eran 7. Malditas calculadores casio, cuando las necesitas nunca van bien. Entre ese percance aritmético y los doblados, la cosa ya estaba hecha.

¿Era la de Hamilton la única mano negra de hoy en Melbourne? En fin, de haber sido el contrario seguramente el PP ya habría convocado una manifestación hoy antes del vermout.

Pasados los dos primeros tercios de carrera el asunto ya estaba hecho. Alguna salida de pista por alli de Hamilton, una pasada de frenada de Mudito a 12 vueltas del final… espectáculo para distraer a la pleve como nosotros, como por ejemplo también el nuevo estilo de Coulthard para adelantar, espero no coincidir nunca con él en la N-II.

LA RETRANSMISIÓN

Como ayer advirtió Freaks Track, Francesc Rosés jamás debería haber visitado el interior de Australia. Si no fue por el ostión del boomerang de un aborigen insensato y con poca paciencia con la gente que chochea, no se explica que su privilegiada mente haya pensado en una estratagema tan enrabasada, inútil y estrafalaria como la teoría de la conspiración que se le ha ocurrido de repente en la vuelta de calentamiento, sobre el hecho que Massa entrara a cambiar neumáticos antes de salir, o no se qué mierdas con vinagre… En fin, si no es por el aborigen en cuestion, no se a que puede ser debido tal razonamiento.

Por otro lado, el comentarista de golf por excelencia de TV3 nos ha regalado otra transmisión más llena de pasión y entrega, tal y como nos tiene habituados. Cuando me he despertado tenía miedo de dormirme durante la carrera, pero entre la persecución Alonso/Hamilton y las trifulquillas entre Sebastá “Sanitarios” Roca y el bueno de Gargamel, la cosa ha estado entretenida.

Por mi parte propondría que los trabajadores de las instituciones financiadas públicamente fueran elegidos por el pueblo, que al fin y al cabo son los que pagan. De esta forma, quizás en un ataque de sentido común podríamos hacer que Roca se dedicara al golf profesional como cortador de césped y que Rosés se dedicara a… a… a lo que se dedique Rosés cuando no ensucia carreras de F1 con su peculiar punto de vista sobre el mundo en general.

17/3/07

2007 Australia GP: Qualify

FIABILIDAD

Lo primero que cabe observar del 2007 F1 Australian Granf Prix es el hecho que la fiabilidad de los monoplazas en general ha aumentado en un aspecto muy concreto. Durante el viernes quién más quien menos rodó unas 35-40 vueltas. Si bien esa primera jornada los equipos no están obligados a montar el mismo propulsor que el que usarán durante el resto de fin de semana y el ciclo siguiente, es un número significativo. Por otro lado, durante la sesión de entrenos matutinos del sábado, hasta la mayoría de pilotos punteros rodaron casi 15 vueltas, incluso algunas más.

¿A qué se debe este hecho? Bueno, principalmente a lo anteriormente indicado, el motor del sábado está fresco, ya que el viernes seguramente el propulsor equipado es una unidad a utilizar durante unos cuantos viernes. Pero un factor a favor de la fiabilidad del motor es el hecho de tener limitadas el número de rpm a 19000. Gracias a esto, supongo, los equipos se permiten la licencia de rodar un poco más. ¿La ecuación es sencilla no?. Menos rpm = menos potencia = menos castigo del motor = más fiabilidad. ¡Pues no, coño!, ¿o a caso los coches solo llevan motor?

Al parecer lo que va a ser motivo de preocupación para los equipos esta temporada van a ser las ultrarrápidas cajas de cambios que los equipos montan para perder el mínimo número de revoluciones en los cambios de relación, tal y como apuntaba el bueno de Francesc Latorre.

LA CLASIFICACIÓN

Para ser la clasificación del primer GP la cosa ha dado bastante de sí. Pero analizar la sesión como un hecho aislado no tiene sentido. A esta hora, ¿se puede decir que Ferrari es unas decimillas más rápido que McLaren? Pues yo o me atrevería a decir tanto, al menos de momento. Al finalizar la sesión matinal del sábado Fernando Alonso Díaz, el legionario de honor más asturiano y veloz de la parrilla, iba camino de conseguir el mejor tiempo. El bueno de Kimi dispuso del mejor registro durante gran parte de la sesión con unos parciales de S1 en 28.8 s, S2 en 22.9 y S3 en 34.1.

Camino de terminar la vuelta, Alonso hizo el mejor primer parcial con 28.7, el segundo en 23.0 y cuando su monoplaza cruzó la meta, de repente, ¡flasca! 34.7, el noveno mejor tercer parcial. O (a) Frenando se coló en las dos últimas curvas con demasiado sobreviraje o (b) no quiso mostrar todo lo que podía. Lo cierto es que Hamilton en esa sesión fue el autor del tercer mejor parcial, 34.4, y por lo tanto el coche es capaz de ir así de rápido, con lo que haciendo una suma cutre salchichera de los parciales el discípulo del ilustre Genís Marcó se hubiese quedado a menos de tres décimas del tiempo de Räikkönen.

Por otro lado, en la Q2 dónde los monoplazas suelen ir más rápido durante todo el fin de semana, los mejores tiempos fueron marcados por Alonso, 1:25:326, Heidfeld 1:25.358 y Hamilton 1:25.577, bajando todos alrededor de medio segundo o más del 1:26, llegando a un límite superior del que llegó Ferrari por muy poco, ya que Kimi marcó un 1:25.644.

Visto lo visto pues, hay dos explicaciones al asunto. Bueno, de hecho 3. Kimi pudo no ir todo lo rápido que puede su Ferrari en Q2. El Ferrari cargado de gasolina es ultrarrápido, ya que solo perdió 4 décimas de su tiempo en Q2 al de Q3, o bien, Ferrari lleva unos kilillos menos de Shell V-Power de los que McLaren lleva de Mobil1. La solución al enigma esta noche allá las 4:30, pasadas unas 20 o 22 vueltas.

En el apartado de la clasificación finalmente cabría comentar que Alonso salió en Q2 una vez más que Hamilton. En Q1 el bueno de Leweis quedó por delante de él por unas 30 milésimas. En el primer intento de Q2 más o menos lo mismo. Seguramente en la mente del bicampeón del mundo más joven y más feo de la historia no se podía concebir que ese negro de edución británica descendiente de trabajadores del sector ferroviario fuera tan fácilmente tan deprisa. Una tanda más serviría para demostrar quién es el jefe. Si la cosa sigue así durante el resto de temporada, Hamilton obligará a Alonso a sacar lo mejor de él, situación en la que el asturiano no se ha visto sometido desde hace mucho, mucho tiempo y que nos puede proporcionar unos duelos a cuatro bandas impresionantes entre los propios pilotos de McLaren, con el permiso de la todopoderosa Ferrari.

LA RETRANSMISIÓN

¡Oh! Qué joya, qué alegría, que rostro más jovial y feliz, casi postorgásmico el de Francesc Rosés cuando por fin, después de un año rodeado de las telarañas del cuarto oscuro de TV3, del que se dice sirve de almacén para los artilugios sadomasoquistas de Mari Pau Huguet y Antoni Bassas, por fin podía estar en un GP del quinto coño tirando al sexto, con esos cascos que le dan ese glamour propio de un canguro hembra en época de menstruación, si es que la tienen. ¿Será el regalo de TV3 antes de su jubilación?

En fin, Australia es un país peligroso. La costa está rodeada por macro ciudades y la civilización, pero si Rosés se acerca al interior del continente, algún aborigen sin escrúpulos podría darle un ostión con un boomerang, pero no tirándolo, si no con el artilugio bien sujeto en la mano. TV3 podría montar un autobús como el de hacer donaciones de sangre, pero con Francesc Rosés dentro en un chiringuito de esos donde tiras pelotas y si aciertas el tipo cae al agua, pero en este caso, en el agua podría haber alguno de los cocodriolos del Moroso Motorsport Park.

Finalmente, este año lo de los previos ya es de juzgado de guardia. Desde mi punto de vista si la información que vas a mostrar es mierda untada con mantequilla, pues no hace falta emitirla. Las opiniones de jugadores de basketball, pilotos del dakar y aficionados al golf sobre como va a evolucionar el campeonato, a mi, lo que es a mi, me importan una mierda. Totalmente prescindible. Si la información que vais a meter en el seudoprevio es mierda, pues no hace falta empezar media hora antes la retransmisión, empezad justo cuando empiece. Lo interesante de un GP de F1 no es el trabajo de los becarios de TV3, si no el GP de F1. Como dería el bueno de Jeremy Clarkson: This is rubbish!!!

16/3/07

2007 Autralia GP: Porra

Tal y como hacíamos el año pasado antes de la celebración de cada GP se va a abrir un post donde podamos colgar nuestras apuestas. Recordad que la clasificación se celebra a las 04:00 y que por lo tanto deberemos hacer la porra antes de esa hora.



Suerte a todos

EDITADO 1

Después de la sesión de clasificación de Australia la cosa va así:


Clasificación virtual:

1 - JON - 300 pts
2 - ROC - 100 pts
3 - JOP - 100 pts
4 - IVA - 100 pts
5 - CRS - 100 pts

EDITADO 2

Finalizado el GP de Australia la porra queda de la siguiente forma:

El orden de la clasificación es el siguiente. Recordar que el criterio de orden en caso de empate consiste en el que ha acertado un piloto mejor clasificado en la carrera, en caso de empate una vez más, en la clasificación, y en caso de empate una vez más en la vuelta rápida.

1 - JON - 500 pts
2 - ROC - 300 pts
3 - CRS - 300 pts
4 - JOP - 300 pts
5 - IVA - 100 pts

Finalmente, para el siguiente GP, la reducción de puntos hará que en caso de que un participante consiga un acierto de un piloto que repita posición con este GP, se le recompensará con 95 puntos, de la misma forma que con la FL.

12/3/07

La cosa empieza

Bueno, bueno, bueno, después de una larga sequía de más meses de los que nos gustaría contar el Formula 1 World Championship 2007 abrirá el telón este fin de semana en la australiana ciudad de Melbourne. El seguimiento que Freaks Track hará de este campeonato será ridículo, rozará lo imbécil y no aportará nada a aquellos aficionados que cometan la temeridad e pasar por aquí. Sin embargo, servirá para que un servidor se despache a gusto con todo lo que no le guste de la F1, de la sociedad y del mundo en general.

Pero no todo será un cagamiento y derribo de aquello cuanto me apetezca. Freaks Track seguirá un año más con su mundialmente famosa, con su archiconocido certamen donde nuestro particular círculo de sabios hará sus pronósticos sobre los distintos GP que vivirimos. Si, señoras y señores, estamos hablando de la 2007 F1 Freaks Track Porra. Y para quitarle el polvo de encima al documento que establecerá las reglas del juego de esta edición, aquí va el repaso general del asunto:

A continuación se detalla el reglamento para la 2007 Freaks Track F1 Porra. Después de someter todos los parámetros a votación, las puntuaciones así como el reglamento general de la porra va a ser el siguiente:

SISTEMA DE PUNTUACIÓN

- Antes del inicio de la sesión de clasificación de cada Grand Prix los participantes a la porra deberán enviar sus apuestas preferentemente en un comentario realizado en el blog. En caso de mal funcionamiento de bitácoras o de cualquier otro impedimento puede realizarse la apuesta remitiéndola a la dirección de correo electrónico fromula1blog@hotmail.com.

- La apuesta constará con los 8 primeros pilotos en la sesión de clasificación, los 8 primeros pilotos en la carrera y el autor de la vuelta rápida.

- Cada acierto por parte de un participante será recompensado con 100 Puntos en el primer Gran Prix. A partir de ese momento los resultados del GP serán registrados y cada vez que un piloto repita posición, en caso de acierto por parte de algún participante, éste recibirá una recompensa menor sucesivamente

- Se recompensará el acierto total de los pilotos en el podio con 100 puntos, quedando esta recompensa fuera del sucesivo descenso de recompensa a medida que un piloto vaya repitiendo votaciones.

- Se tomarán en consideración los resultados del GP después de aplicar penalizaciones, tanto en caso de la clasificación como de la carrera.

- Cualquier individuo, persona jurídica o física e incluso animal de compañía puede participar en la porra. Participar en la porra NO produce cáncer ni enfermedades venéreas. Participar en la porra aumenta tu sex appeal.

- La orina es estéril


A no ser que los participantes quieran cambiar en su mayoría el reglamento antes del viernes, así queda establecido el asunto. Por otro lado, aquí va la lista de participantes de este año:

Renault F1 Team REN
Giancarlo Fisichella FIS
Heikki Kovalainen KOV

Ferrari FER
Felipe Massa MAS
Kimi Räikkönen RAI

McLaren-Mercedes MCL
Fernando Alonso ALO
Leweis Hamilton HAM


Toyota TOY
Ralf Schumacher RSC
Jarno Trulli TRU

Williams WIL
Alex Wurz WUR
Nico Rosberg RBG

Honda HON
Jenson Button BUT
Rubens Barrichello BAR

Red Bull Racing RBR
David Coulthard COU
Mark Webber WEB

BMW Sauber BMW
Nick Heidfeld HEI
Robert Kubica KUB

Midland MF1
Christijan Albers ALB
Adrian Sutil SUT

Toro Rosso STR
Vitantonio Liuzzi LIU
Scott Speed SPD

Super Aguri AGU
Takuma Sato SAT
Anthony Davidson DAV